Titanic: Fakten zum Schiff

1. Der Bau der Titanic begann am 31. März 1909 mit der Kiellegung.
2. Der Bau ihres Schwesterschiffs, der RMS Olympic, hatte bereits drei Monate zuvor auf der Bauhelling neben der Titanic begonnen.
3. Die beiden Schiffe wurden unter einem gewaltigen Gerüst, der Arroll Gantry (PIC), gebaut.
4. Für die Werft Harland & Wolff war die Kiellegung äußerst wichtig, da dies der Zeitpunkt war, an dem die erste Zahlung der White Star Line fällig wurde.
5. Der gesamte Stahl, der für den Rumpf der Titanic verbaut wurde, musste importiert werden.
6. Nach der vollständigen Kiellegung folgten die Spanten, also das „Schiffsgerippe“.
7. An den Spanten wurden Stahlplatten mit Nieten befestigt, die die Rahmenstruktur des Schiffsrumpfes bildeten.
8. Viele der Werftarbeiter dieses Bauabschnitts hatten aufgrund des Lärms, dem sie beim Vernieten ausgesetzt waren, später Gehörschäden.
9. Heizer hatten die Aufgabe, die Nieten für eine leichtere Verarbeitung an Koksöfen zu erhitzen.
10. Der Schiffsrumpf der Titanic wurde im April 1910 fertiggestellt.
11. Im Oktober desselben Jahres waren alle Stahlplatten angebracht.
12. Für den Schiffsrumpf der Titanic wurden mehr als drei Millionen Nieten verbaut.
13. Etwa zur gleichen Zeit hatte man bei Harland & Wolff Vorführungen einer neuen Schiffsbautechnik, dem Schweißen, gesehen.
14. Die RMS Olympic lief im Oktober 1910 vom Stapel, also weniger als zwei Jahre nach Baubeginn.
15. Während des Baus des Schiffes wurde etwa eine Meile entfernt ein Trockendock errichtet, das groß genug für die Passagierschiffe der Olympic-Klasse war.
16. Die Planungen der Hafenkommission von Belfast für das Trockendock hatten bereits 1902 begonnen.
17. Die Hafenbehörde begann außerdem damit, den Kanal vor der Bauhelling um knapp zehn Meter zu vertiefen.
18. Die Titanic verfügte über zwei Kolbendampfmaschinen, die jeweils einen Propeller seitlich am Schiff antrieben.
19. Für den mittleren Propeller gab es einen dritten Antrieb, eine Dampfturbine.
20. Die Titanic lief am 31. Mai 1911 vom Stapel.
21. Die White Star Line führte keine Schiffstaufe ihrer Schiffe mit Champagner durch.
22. Am gleichen Tag wurde die Olympic ihren neuen Besitzern übergeben und trat ihre Fahrt nach Liverpool an.
23. Auf diesen Tag fiel auch der Geburtstag von Lord Pirrie, dem Vorsitzenden von Harland & Wolff, und seiner Frau, Lady Margaret Pirrie.
24. Nach dem Stapellauf wurde ein Galadinner für Harland & Wolff und führende Vertreter der White Star Line veranstaltet.
25. Pressevertreter, die über den Stapellauf berichteten, wurden zum Mittagessen ins Grand Central Hotel von Belfast eingeladen.
26. Während des Baus der Olympic und der Titanic kamen 17 Männer ums Leben, darunter auch ein Vater und sein Sohn.
27. Der Schiffbauer James Dobbin wurde beim Stapellauf schwer verletzt, als seine Beine unter das Schiff gerieten. Er verstarb am folgenden Tag im Krankenhaus.
28. Der leitende Schiffsarchitekt der Titanic war Thomas Andrews Junior, der 1910 die Nachfolge von Alexander Carlisle antrat.
29. Sowohl Carlisle als auch Andrews waren mit Lord Pirrie verwandt. Carlisle war sein Schwager, Andrews sein Neffe.
30. Mehr als einhunderttausend Menschen verfolgten den Stapellauf. Einige davon zahlten ein geringes Eintrittsgeld, das den Krankenhäusern von Belfast zugutekam.
31. Die Titanic benötigte nur 62 Sekunden, bis sie von Bauhelling Nummer 3 das Wasser erreichte.
32. Beim Stapellauf der Titanic durfte John, der fünfjährige Neffe von Thomas Andrews, einen der kleinen Keile, durch die die Titanic fixiert war, wegschlagen.
33. Nach dem Stapellauf wurde die Titanic von fünf Schleppbooten in das tiefe Wasser des Ausstattungskais gezogen. Vier der Schleppboote gehörten der Alexandra Towing Company aus Liverpool.
34. Im Kai wurden die Kessel, Schornsteine und weitere Teile der Maschinerie eingebaut. Außerdem wurden die Suiten und Kabinen ausgestattet.
35. Die Ausstattung erfolgte gemäß der Spezifikationen, auf die sich die Werft und White Star Line geeinigt hatten.
36. Jede Änderung am Design musste von den Abteilungsleitern bei Harland & Wolff besprochen werden.
37. Schwerere Bauteile wie die Schornsteine wurden mithilfe eines Krans, der eine Hebekapazität von 200 Tonnen auf eine Höhe von etwa 45 Metern hatte, an Bord gebracht.
38. Die Titanic verbrachte zehn Monate im Ausstattungskai.
39. Der Ausstattungskai von Harland & Wolff ist noch heute in Verwendung und dient als Reparaturstätte für Schiffe.
40. Im Februar 1912 kam die Titanic ins Trockendock, wo ihre Propeller angebracht wurden und der Schiffsrumpf seinen Anstrich erhielt.
41. Das Trockendock hatte eine Kapazität von mehr als 790.000 Hektolitern Wasser und wurde über Dampfpumpen kontrolliert.
42. Mit den Pumpen konnte das Dock in etwas mehr als eineinhalb Stunden geleert werden.
43. Der Bau des Thompson-Trockendocks dauerte sieben Jahre. Es ersetzte das Alexandra-Dock.
44. Die Anzahl der Rettungsboote der Titanic entsprach den Vorgaben des Handelsministeriums. Diese Vorgaben waren leider nicht an die zunehmend größeren Schiffe angepasst worden.
45. Die See-Erprobung der Titanic erfolgte am 2. April 1912, nachdem sie aufgrund schlechter Wetterbedingungen um 24 Stunden verschoben worden war.
46. Bei der See-Erprobung wurde der Antrieb zum ersten Mal getestet und kurzfristig erreichte das Schiff eine Geschwindigkeit von beinahe 21 Knoten.
47. Das dritte Schiff dieser Klasse, die Britannic, wurde 1914 fertiggestellt. Im Ersten Weltkrieg diente sie als Lazarettschiff.
48. Die Britannic wurde durch eine Seemine in der Ägäis versenkt.